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如果说，今生的殿州就是前世的福建泉州的话，那么，殿州最大的港口石寨港，是不是前世的泉州港，或称刺桐港呢？
前世，泉州港是古代东方第一大港。泉州港位于福建省泉州市晋江下游滨海，古称“刺桐港”，有着一千三百多年历史，是世界千年航海史上独占四百年鳌头的“世界第一大港”，与埃及亚历山大港齐名，是联合国唯一认定的“海上丝绸之路的起点”，蜚声全球。《马可波罗游记》认为，它可以与亚历山大港齐名，甚至更为宏伟。正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象。
泉州作为海上丝绸之路的起点是有原因的。泉州位于福建省东南部台湾海峡西岸，地理位置优越，拥有众多的山川河流。河流从戴云山向四周呈叶脉状分布，一路曲折蜿蜒，流经泉州湾、湄州湾、深沪湾、围头湾四大港湾。泉州海岸线绵长，且海岸线多曲折，拥有大量的天然港口。这些港口海阔水深，大风大浪又吹不进来，港湾避风避浪，适合船舶停泊。泉州不仅依山傍水，而且气候宜人，属于亚热带海洋性季风气候，有大量的海洋资源，水文条件得天独厚，全年气温平均，降水丰富，气候适宜，夏季多西南风，冬季多西北风。充足的风力为古代帆船航行奠定了自然基础。
港口带来财富，更塑造了泉州城市的包容气质。因为包容带来的文化遗存多样性，联合国教科文组织将世界首个世界多元文化展示中心定址于泉州。道教、佛教、***教、印度教、景教、天主教、摩尼教等多种世界性的宗教长期共存，形成了东西方文明兼容并蓄、多元文化相和相安的奇观，被誉为“世界宗教博物馆”、“神学文化宝库”。宗教间的宽容，是世界上最难也是最伟大的宽容，也以此看到泉州人的胸怀。
唐代沿海上丝绸之路来到泉州的阿拉伯人、波斯人已为数不少，至南宋和元代，这个东方大港已成为他们在远东的最大聚居地，泉州可谓那个时代的国际性大都市。前世泉州还散居着五万多阿拉伯人和波斯人的后裔。
摩洛哥大旅行家与泉州的缘分至深。伊本·白图泰是一位走过十二万公里、四十四个国家的摩洛哥大旅行家。他于一三四六年从泉州登岸，在中国游历一年。他的游记向世界介绍了中国的伟大文明，并称泉州为世界最大港口。他曾经三进三出刺桐城。他在游记中描述古刺桐城的辉煌——“是一座宏伟壮观的大城，以生产锦缎而闻名，并以城名命名叫刺桐锦。这种锦缎比行在缎和大都锦更好”、“刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以说就是世界上最大的港口”。
早于伊本·白图泰几十年，着名的的意大利旅行家马可·波罗亦在其游记中惊叹于刺桐城的繁华和富庶，“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人云集这里，货物堆积如山，的确难以想象。”
两位来自异域的古代大旅行家的描述，佐证了古代泉州港作为“世界大港”的辉煌。元代泉州海外交通，畅达东、西大洋彼岸，与世界上一百多个国家和地区建立了经贸关系，可谓‘往来互市，各从所欲’。当时从这一海上通商门户进口的商品主要是珠宝、香料和药物，出口商品则以泉州名产剌桐绸缎、瓷器、茶叶和铜铁器为主。剌桐港极盛时期的贸易非常活跃，到绍兴三十二年即公元一一六二年，市舶税利高达一百万缗，在国库财政收入中占有可观的地位。
唐宋以来古刺桐港口的繁荣，造就了古刺桐城的繁华。宋元佑二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。
那时的泉州是何等的繁华。东至扶桑，南通南洋诸国，西达波斯、阿拉伯及东北非等地，与世界上100多个国家建立通商贸易关系。所谓国门洞开，是需要多大的胸怀和自信才可以如是。
海上丝绸之路的开通，为当时商品的外销提供了便利条件。泉州当时生产的丝绸、茶叶、陶瓷全国闻名，据元朝《岛夷志略》一书记载，唐朝时期，泉州生产的各种商品远销海外60多个国家，这时主要以丝绸为主，“刺桐缎”在当时的海外很有名气。到了宋朝，贸易范围进一步扩大，商品开始销往朝鲜、东南亚，这时以瓷器为主，泉州青瓷、德化白瓷享誉海外。黑釉器，俗称“建盏”，形如漏斗，口大底小，质感温润，颜色碧丽，黑釉上有一条兔毫状的银光细毫，故又名“兔毫盏”，是当时的主要输出瓷器。。
大量人口的涌入刺激了当地农田耕种的发展，泉州开始兴修水利，开荒种田。茶叶和桑树成了当地日渐流行的耕种项目，与此同时，其他行业如手工业、丝织业等也渐渐发达起来，据福建现今窑址考古发现，到宋朝，瓷器在泉州已经非常流行了。泉州生产的大量丝绸、陶瓷开始向周围扩散，航海事业渐渐发展，各种商品开始走出泉州，远销海外。
早在春秋时期，就有闽越人善于造船的历史记载，“以舟为车，以楫为马，水行而山处”。南北朝时期，这里的造船技术得到进一步发展，出现了远洋木舟，可以行驶到印度等地。唐朝时造船技术更为发达，泉州已经有了造大型出海航船的能力。
据出土的文物可以看出，这一时期的船只成尖圆状，船中已经有船舷，可以存放更多物品，为远洋航行、商品的储存提供了更为方便的储藏条件。及至宋代，造船技术进一步发展，航海术和造船术渐渐发达，据出土的文物来看，这时的船载重高达三百多吨，相当于唐代“陆上丝绸之路”一支近千头骆驼的运输队的总重量。可见当时已经具备了运载大量货物的能力，并且船内设置有水密隔舱，这在当时已经很先进。同时宋朝出现了航海罗盘和指南针，为丝绸之路的前进提供了方向，促进了海上丝绸之路的发展。
泉州古船陈列馆有一艘静卧于开阔池座上的巨硕的宋代古船。古船的构造由肋骨与龙骨采用榫接方式构成整体支撑，与肋骨衔接的十二块隔板又将船舱分为十三个部分，这便是宋代领先世界的水密隔舱技术。马可·波罗在游记里记述，他在印度见过一种用铁钉组合起来的先进多层船板。而泉州古船底部由二重木板构造，舷侧板为三重，与马可·波罗的描述一致。这样的构造非常坚固，经得起摩擦冲击，也便于维护。
如果说，今生的殿州就是前世的福建泉州的话，那么，殿州最大的港口石寨港，是不是前世的泉州港，或称刺桐港呢？
前世，泉州港是古代东方第一大港。泉州港位于福建省泉州市晋江下游滨海，古称“刺桐港”，有着一千三百多年历史，是世界千年航海史上独占四百年鳌头的“世界第一大港”，与埃及亚历山大港齐名，是联合国唯一认定的“海上丝绸之路的起点”，蜚声全球。《马可波罗游记》认为，它可以与亚历山大港齐名，甚至更为宏伟。正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象。
泉州作为海上丝绸之路的起点是有原因的。泉州位于福建省东南部台湾海峡西岸，地理位置优越，拥有众多的山川河流。河流从戴云山向四周呈叶脉状分布，一路曲折蜿蜒，流经泉州湾、湄州湾、深沪湾、围头湾四大港湾。泉州海岸线绵长，且海岸线多曲折，拥有大量的天然港口。这些港口海阔水深，大风大浪又吹不进来，港湾避风避浪，适合船舶停泊。泉州不仅依山傍水，而且气候宜人，属于亚热带海洋性季风气候，有大量的海洋资源，水文条件得天独厚，全年气温平均，降水丰富，气候适宜，夏季多西南风，冬季多西北风。充足的风力为古代帆船航行奠定了自然基础。
港口带来财富，更塑造了泉州城市的包容气质。因为包容带来的文化遗存多样性，联合国教科文组织将世界首个世界多元文化展示中心定址于泉州。道教、佛教、***教、印度教、景教、天主教、摩尼教等多种世界性的宗教长期共存，形成了东西方文明兼容并蓄、多元文化相和相安的奇观，被誉为“世界宗教博物馆”、“神学文化宝库”。宗教间的宽容，是世界上最难也是最伟大的宽容，也以此看到泉州人的胸怀。
唐代沿海上丝绸之路来到泉州的阿拉伯人、波斯人已为数不少，至南宋和元代，这个东方大港已成为他们在远东的最大聚居地，泉州可谓那个时代的国际性大都市。前世泉州还散居着五万多阿拉伯人和波斯人的后裔。
摩洛哥大旅行家与泉州的缘分至深。伊本·白图泰是一位走过十二万公里、四十四个国家的摩洛哥大旅行家。他于一三四六年从泉州登岸，在中国游历一年。他的游记向世界介绍了中国的伟大文明，并称泉州为世界最大港口。他曾经三进三出刺桐城。他在游记中描述古刺桐城的辉煌——“是一座宏伟壮观的大城，以生产锦缎而闻名，并以城名命名叫刺桐锦。这种锦缎比行在缎和大都锦更好”、“刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以说就是世界上最大的港口”。
早于伊本·白图泰几十年，着名的的意大利旅行家马可·波罗亦在其游记中惊叹于刺桐城的繁华和富庶，“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人云集这里，货物堆积如山，的确难以想象。”
两位来自异域的古代大旅行家的描述，佐证了古代泉州港作为“世界大港”的辉煌。元代泉州海外交通，畅达东、西大洋彼岸，与世界上一百多个国家和地区建立了经贸关系，可谓‘往来互市，各从所欲’。当时从这一海上通商门户进口的商品主要是珠宝、香料和药物，出口商品则以泉州名产剌桐绸缎、瓷器、茶叶和铜铁器为主。剌桐港极盛时期的贸易非常活跃，到绍兴三十二年即公元一一六二年，市舶税利高达一百万缗，在国库财政收入中占有可观的地位。
唐宋以来古刺桐港口的繁荣，造就了古刺桐城的繁华。宋元佑二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。
那时的泉州是何等的繁华。东至扶桑，南通南洋诸国，西达波斯、阿拉伯及东北非等地，与世界上100多个国家建立通商贸易关系。所谓国门洞开，是需要多大的胸怀和自信才可以如是。
海上丝绸之路的开通，为当时商品的外销提供了便利条件。泉州当时生产的丝绸、茶叶、陶瓷全国闻名，据元朝《岛夷志略》一书记载，唐朝时期，泉州生产的各种商品远销海外60多个国家，这时主要以丝绸为主，“刺桐缎”在当时的海外很有名气。到了宋朝，贸易范围进一步扩大，商品开始销往朝鲜、东南亚，这时以瓷器为主，泉州青瓷、德化白瓷享誉海外。黑釉器，俗称“建盏”，形如漏斗，口大底小，质感温润，颜色碧丽，黑釉上有一条兔毫状的银光细毫，故又名“兔毫盏”，是当时的主要输出瓷器。。
大量人口的涌入刺激了当地农田耕种的发展，泉州开始兴修水利，开荒种田。茶叶和桑树成了当地日渐流行的耕种项目，与此同时，其他行业如手工业、丝织业等也渐渐发达起来，据福建现今窑址考古发现，到宋朝，瓷器在泉州已经非常流行了。泉州生产的大量丝绸、陶瓷开始向周围扩散，航海事业渐渐发展，各种商品开始走出泉州，远销海外。
早在春秋时期，就有闽越人善于造船的历史记载，“以舟为车，以楫为马，水行而山处”。南北朝时期，这里的造船技术得到进一步发展，出现了远洋木舟，可以行驶到印度等地。唐朝时造船技术更为发达，泉州已经有了造大型出海航船的能力。
据出土的文物可以看出，这一时期的船只成尖圆状，船中已经有船舷，可以存放更多物品，为远洋航行、商品的储存提供了更为方便的储藏条件。及至宋代，造船技术进一步发展，航海术和造船术渐渐发达，据出土的文物来看，这时的船载重高达三百多吨，相当于唐代“陆上丝绸之路”一支近千头骆驼的运输队的总重量。可见当时已经具备了运载大量货物的能力，并且船内设置有水密隔舱，这在当时已经很先进。同时宋朝出现了航海罗盘和指南针，为丝绸之路的前进提供了方向，促进了海上丝绸之路的发展。
泉州古船陈列馆有一艘静卧于开阔池座上的巨硕的宋代古船。古船的构造由肋骨与龙骨采用榫接方式构成整体支撑，与肋骨衔接的十二块隔板又将船舱分为十三个部分，这便是宋代领先世界的水密隔舱技术。马可·波罗在游记里记述，他在印度见过一种用铁钉组合起来的先进多层船板。而泉州古船底部由二重木板构造，舷侧板为三重，与马可·波罗的描述一致。这样的构造非常坚固，经得起摩擦冲击，也便于维护。
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